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外观部品採购要领,材质类别影响价格

碳纤维最高档

FRP破损可修补

目前市面上製作空力套件时所採用的材质大致可分为FRP、PP、ABS及Carbon等四大类。FRP就是俗称的「玻璃纤维」,拥有容易成型、重量较轻、成本较低的优点,其缺点则是製造出来的产品材质偏硬且不具韧性,加上模具与手工披覆製程的关係,产品精緻度、表面平整度都会比较差,若遭受微小的撞击便相当容易破裂,好在玻璃纤维有着修补容易的特点,也让消费者不是很在乎容易破裂的这项缺点。

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PP属于热固性塑胶,经过射出于金属模具中成形之后冷却成固化状态,大多用在大量生产的场合,原厂的前后保桿几乎都採用PP为材质,较大的改装厂推出热门的空力套件也通常会採用PP为原料,PP具有极佳弹性,可承受一定程度的撞击而不会损坏。至于缺点在于原料与製作成本相当高,都是以能大量销售以量制价的原厂造型前后保桿为主。

外观部品採购要领,材质类别影响价格图中就是FRP部品的製作过程,可以见到是以树脂材料为模具,接着再重複铺上玻璃纤维布与树脂,层层手工堆叠的方式,并待乾燥后再行脱模与加工就可完成基本样貌,拥有容易成型、重量较轻、成本较低的优点,也可就小面积的损坏进行修补。

而ABS材质的空力套件与PP一样,也是须透过射出成形才能製作出来的部品,由于ABS材质硬度较高,因此拥有相当优异的表面平整度,通常不需研磨就能相当光滑,常被使用于车门外把手、镀铬饰条、灯壳上与中控檯饰板上。

外观部品採购要领,材质类别影响价格要以PP材质来製作空力套件,须先开发大型金属模具并透过射出成型机来製作,成本相当惊人,除非是可大量贩售的原厂保桿才能用上PP材质,一般小量的改装套件很难看到PP材质的部品,缺点则是重量不轻。

而最吸引人的空力套件,莫过于採用Carbon碳纤维材质打造的部品,外观最大特色就是清晰可见的立体纤维,依照製程方式大致上可分成「手积层」、「真空抽吸」与「热压成型」三种类,当中最常见的莫过于「手积层」产品,优点在于生产成本低,技术力不高,因此产品售价比较能让人接受,缺点是耐热性差、又厚且重,产品精密度低,而内层为玻璃纤维,不只光滑度不佳,且由于碳纤维只在外层具美观效果而已,并不能算是真正的碳纤维製品。

外观部品採购要领,材质类别影响价格「手积层」碳纤维製造工法是在FRP部品表面,再贴上一层碳纤维布,并进行上金油与研磨工作,因此底子里还是FRP的材质,重量并无法减轻太多,且整体硬度遇热偏软,尤其是引擎盖更为明显。

而「热压成型」产品的优点是厚度薄,重量轻,且表面细緻度与平整度都相当好,但缺点则是价格高昂,且产品面积愈大,价格呈倍数提高,是相当高档的作法。最后则是「真空抽吸」产品,完成后的产品不只内外层表面都看得得碳纤维纹路,厚度也超薄重量更轻,成品厚度约1.5mm(手积层碳纤维件厚度约6mm) ,是目前国内外各厂商极力发展的碳纤维部品製造技术。

外观部品採购要领,材质类别影响价格这块碳纤维引擎盖就是手积层工法所打造,因此背面仍可见玻璃纤维的纹路,且从切面来看,可明显看出中间为半透明的树脂层,表面散热孔还可见黑色未批覆碳纤维布的地方。

外观部品採购要领,材质类别影响价格此为「热压成型」工法会使用到的钢製模具与热压机,由于製造过程需要专用的热压设备,产品越大所需要的热压设备也越大,成本当然相对提高,这些种种原因都是热压产品无法在汽车市场上普及的原因。

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外观部品採购要领,材质类别影响价格「真空抽吸加压」是兼具品质与成本的最佳製造方式,製造时需要「内外模具」,先在外模上铺设碳纤维布,之后套入内模,其上有管子用来抽吸内外模间的空气,内模将会紧紧压住碳纤维材质与外模,另一条管子可让环氧树脂吸入模具中。

外观部品採购要领,材质类别影响价格此为採用真空抽吸製作而成的碳纤维引擎盖,可以从背面纹路看出是真正的碳纤维製品,而非以FRP为底的半碳纤维製品,重量轻且强度不会因高温而软化。

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